此前，某運營商內部文件《關于調整電信暢享套餐的通知》規定的停售達量限速套餐。

　　9月初，某運營商停售達量限售套餐;專家稱全面停售是時間問題;運營商面臨改善輿論、穩定網速、提高業績等壓力。

　　根據公開消息，運營商網上營業廳已經找不到達量限速流量套餐，超出套餐包含流量的用戶，將以3元/GB、5元/GB等不同標準計費。某運營商網上營業廳的套餐介紹中還能看到部分達量限速套餐，但是無法進行辦理。

　　(圖片來自網絡)

　　另外，還有自媒體報道，運營商開始限制4G網速，并聲稱運營商為了刺激消費，讓用戶主動換5G。媒體報道，運營商在部分地區降低4G網絡是“確有其事”，原因其實并不是坊間傳說的為了推廣5G，而是為了推廣即將面世的“達量不限速”套餐。

　　鐵流認為，對于普通用戶來說，網速達到每秒2至5M就足夠快了，當下老百姓需要的不是超高網速，而是較高網速、廉價的流量和良好的信號覆蓋。變相增加人民群眾通信成本的決策，必然會引發非議，新技術如果無法提供廉價和良好覆蓋這兩個剛需，而只是片面提供局部高網速，未必是人民群眾的福音。

　　不限量套餐壓榨了運營商的利潤

　　近年來，隨著諸多互聯網應用深入人民群眾生活，老百姓的使用的流量也水漲船高。

　　工信部信息通信發展司司長聞庫介紹，從流量角度看，近年來視頻類業務快速發展，對網絡能力提出了更高的要求;同時運營商相繼推出了大流量套餐來吸引用戶，進一步釋放了用戶流量需求。統計數據顯示，2018年全年戶均移動互聯網接入流量(DOU)為4.42GB，而今年7月DOU已達8.33GB，增長近1倍，給4G網絡帶來了較大壓力。

　　從聞庫司長介紹中，可以看出兩點：

　　一是擴容是當下4G真正有現實意義的課題。擴容才是剛需。

　　二是由于不限量套餐的存在，使運營商無法從流量翻倍的情況下，營業收入也翻倍，消費者流量大漲，并沒有為運營商創造出相應的利潤。

　　與之相反，由于近年來的“提速降費”，運營商的日子不太好過。

　　中國移動董事長楊杰公開表示，今年的通訊行業收入增長，差中國移動2019年第一季度財報顯示，當季度實現凈利潤237億元，同比下滑8.3%;營運收入為1850億元，比上年同期下降0.3%;其中，通信服務收入為1659億元，比上年同期下降0.5%。處于停滯狀態。隨后他表示，他不怕揭丑，如今中國移動的營收增長方面，都已經是出現了負增長趨勢了。

　　而不限量套餐，恰恰是造成運營商營業收入和利潤下滑的原因之一。

　　5G組網和維護成本高昂 必須開辟財源

　　以前鐵流的文章就介紹過，根據運營商的測試結果，5G基站能耗將是4G基站的2.5至4倍，4G單站電費約為7000元/年，而5G基站保守估計為2.3萬/年。如果中移動建1000萬個基站，1年電費就高達2300億，而中移動一年的利潤才1000億，全年利潤不夠支付半年電費。另外，通信行業伴隨萬物智聯而來的海量數據流量將消耗全球20%~30%的電力，電力消耗將直接導致運營商運營成本的大幅增加。

　　就覆蓋來說，國內用中頻，在無障礙的情況下，5G基站覆蓋可以到300米左右，美國用毫米波，結果更加悲劇，覆蓋只有190米左右。這就使完成5G組網，基站數量需要成倍增加。據相關文件，如果要實現較好覆蓋，移動5G基站數量要達到1000萬左右，電信和聯通也要部署幾百萬5G基站。

　　此外，5G信號的穿透很差，必須做室分基站，韓國一個廁所內甚至出現了9根5G天線的奇葩情景，室內、走廊、室外到處是天線。

　　設備成本高也是一個問題，當前試商用期間，單個5G基站價格大約在40到50萬左右。成熟部署時期，估計最多降到30萬左右。而4G基站只要10萬左右。即便按設備單價30萬計算，1000萬臺設備的采購成本就是3萬億。有機構做出評估，5G網絡建設的總投資高達4萬億。相比之下，4G總共投了7000億左右，而且經過這么多年，運營商依然沒有從4G上把全部投資收回來。

　　由于5G建設投資巨大，運營商又營業收入和利潤雙雙下滑，這使運營商有很強的動機去開辟新的財源。而取消掉不限量套餐，則可以增加運營商的營業收入和利潤。達量限速套餐雖然會影響體驗，但畢竟不用花更多錢。而普通暢享套餐超出流量5元/1G、3元/1G的價格意味著用戶可能需要支出更高的資費。

　　這一點，網友也看的很清楚。一些網友就表示：

　　“不限流量套餐取消了，是不是流量要漲價?”

　　“我現有的不限量套餐都要變成新套餐?以后還能放心看視頻嗎?”

　　“支持套餐不限速，但超出的流量是不是變貴了?”

　　4G投資7000億，至今運營商依然沒有收回投資，5G投資3至4萬億，如果話費不提價，恐怕20至30年都無法收回投資。而這對于運營商而言，無疑是噩耗。因此，在前有“提速降費”，后要求投資5G的情況下，運營商也是無奈。

　　一位運營商朋友就調侃:

　　老美制裁中興，要求運營商扶持給訂單輸血。又制裁華為，又要求運營商輸血華為。還要提速降費，又要行政指令建5G這個大坑......降了話費，網上罵運營商賺了那么多年黑心錢，漲話費被罵的更慘，反正里外不是人。

　　較快網速、廣域覆蓋和廉價才是無線通信的剛需

　　先來說較快網速，較快的網速也是無線通信的剛需，但這個較快網速4G就已經滿足了，大家手機玩游戲、看視頻的時候，每秒2至5M的網速，已經足夠流暢了。每秒30M的網速，和每秒2至5M的網速基本沒有太大差別，因為信息接受的受體是人，只要人類沒有進化出眼睛、耳朵以外的更高效的信息接受器官，這個網速的剛需閾值是被人體器官信息接受能力上限卡死的。

　　就像買車，一輛車最快時速220公里，另一輛車最快時速400公里。但由于道路限速60/110公里，單純的高車速已經沒有啥意義了。也正是因此，在汽車剛發明的時代，還有宣傳車速能跑多快的，但到現在，已經沒有廠商去宣傳自己產品的最快車速了，都開始在汽車顏值、“逼格”、省油、噪音、舒適、百米加速等指標上做文章了。

　　只要達到4G的網速水平，廣域覆蓋和廉價才是用戶的剛需。

　　畢竟，如果信號覆蓋千瘡百孔，必然以悲劇收場，這一點WiNMAX已經給全球人民做示范了。廉價也非常重要，畢竟要讓用戶消費，前提條件就是用戶能夠有錢消費的起。

　　目前，國外的5G套餐價格都是走高貴路線的。

　　韓國電信運營商SK公布的5G套餐一共分四檔：最低檔是8GB套餐，價格是5.5萬韓元(325元人民幣，下同);次檔為150GB，價格是7.5萬韓元(444元)再次檔是200GB，價格是9.5萬韓元(562元);最高檔300GB，價格高達12.5萬韓元(739元)。

　　美國運營商Verizon的5G套餐資費分為三檔，均沒有流量總量限制，而對網速進行限制：第一檔，85美元/月(約合人民幣570元)，僅可流暢觀看480p視頻，網速大概是2Mbps(具體下載速率為256KB/秒)。第二檔，95美元/月(640元)，可流暢觀看720p視頻，網速大概是4Mbps(具體下載速率為512KB/秒)。第三檔，105美元/月(約合人民幣700元)，不對網速進行限制，用戶可以真切體驗到真正的5G速度。

　　不僅韓國和美國，芬蘭、德國、英國、瑞士、意大利、西班牙等，其5G資費都是走的“高貴”的路線。出現這種現象的根本原因，就在于5G技術暴力提升后，導致組網和維護成本異常高昂，國外運營商也是沒辦法，不走高貴路線，就無法收回成本。

　　目前，中國一般消費者花在手機通信服務消費上的金額大概就在50元左右。2018年，國內三大運營商的用戶月均話費水平大概如此：

　　中國移動用戶ARPU為53.1元;

　　中國電信用戶ARPU為50.5元;

　　中國聯通用戶ARPU為45.7元。

　　在這樣的背景下，要讓這些用戶一下子從50元躍升至100元、200元，甚至300元水平，老百姓一時間恐怕很難接受。因為大家的工資沒漲，教育、醫療、養老、住房幾座大山已經壓得人喘不過氣來，加上總理要求“提速降費”，運營商猛然加價數倍，老百姓恐怕會有想法。

　　鐵流認為，消費者需要的是網速在每秒2至5M且廉價的流量，而不需網速在要網速每秒30M，但價格高昂的流量，如果信號覆蓋千瘡百孔，那這種電信服務完全就是坑了。

　　當下，通信網絡最要緊的是保持現有覆蓋水平的基礎上在大城市進行擴容。

　　就這一點來說，很明顯有更加廉價實惠的方案。

　　今天，是偉人領導秋收起義的日子，也是偉人離開我們的日子。

　　在市場化改革之后，教育、醫療、住房已經讓老百姓不堪重負。電信行業恰恰是為數不多的依然能夠保留濃郁社會主義色彩的行業，打破了地域差別和貧富差別——小城鎮和北上廣深一樣都有4G信號，普通人可以享受和馬云、王健林這樣的豪富同等的服務。

　　長盛期望，決策者能夠以人為本服務群眾，提供真正便宜好用的電信服務，而不是被綁架瞎決策。

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